主要是下列原因導致這個看法:
- 日益嚴格的環保法規 (以二氧化碳排放為例 2021 年要較現行標準減少 27%, 降低至 95 g/km)
- 柴油系統需要較高的成本才能符合法規 (要符合 2021 年的二氧化碳排放標準, 每套系統預估會比汽油系統成本多上 1,600 歐元)
- 油電系統二氧化碳排放優於柴油系統, 且可提供與柴油系統相當的扭力與馬力
- 油電系統的成本可望在幾年之內就低於柴油系統
目前柴油系統在歐洲的市佔率超過 50% 以上, 如果以即將被取代的這個角度來看, 過去 Volvo 在 Drive-E 柴油引擎上已投入不少的研發費用, 在以油電系統取代柴油系統之前, 肯定會將柴油系統發揮到極致, 以獲得最高之回報酬回收. 目前台灣富豪 XC90 2017 年式的規配表中, 雖然柴油 (D4/D5)、汽油 (T6)、油電 (T8) 系統都有, 但以訂價來看, 銷售主力似乎放在柴油系統版本, 可以印證存在有積極回收柴油系統投資的動作.
